Hrsg. Andreas Teuscher
ISBN 978-3-85791-740-0 (2014, 152 Seiten, gebunden, 50 Fotos, Abbildungen und Pläne, farbig und s/w)
Erhältlich im Limmat Verlag

Martin Hohberg empfiehlt dieses Buch: «Alle Wege führen durch die Schweiz – diese Ambition bezieht sich nach allgemeiner Ansicht auf die alpenquerenden Eisenbahnlinien. Aber wer kennt die diversen Pläne für einen transhelvetischen Kanal? Dank der Lizentiatsarbeit von Andreas Teuscher (in Geschichte und Volkswirtschaft an der Universität Zürich) erfahren wir von Rudolf Gelpkes «Spintisierung» der Schweiz als Zentrum zentraleuropäischer Schifffahrtswege dank einer Rhein-Gotthard-Wasserstrasse (1907) via Limmat mit einem schiffbaren Kanal quer durch Zürich (inkl. Tunnel in Wollishofen 1912/1919) und Anschluss an die Gotthardbahn in Flüelen, sowie von Pietro Caminadas Patent für geneigte Röhrenkanäle mit abenteuerlichen Schleusentreppen und Tunneln durch den Splügen und den Comer See für einen durchgehenden Schifffahrtsweg Genua-Basel (1908). Die Pläne und zeitgenössischen Visualisierungen sind atemberaubend. Unter dem Eindruck der Schweizer Landesverteidigung (Alfred Dubois: «Courage! La Suisse, tes rivières te sauveront»), bestand noch 1954 ein generelles Projekt für einen Rhein-Rhone-Kanal über die Aare durch den Neuenburgersee als Wiederbelebung des Canal d’Entreroches, der 1648 aufgegeben worden war. Erst als die Ausbaggerung für das Kraftwerk Rheinau bei Schaffhausen 1952 die landschaftlichen Verwüstungen erahnen liess, erwachte die Umweltschutzbewegung und bereitete 1954 den Plänen für einen Kohlfirsttunnel zur Umgehung des Rheinfalls ein Ende. Sargnagel war schliesslich der Nationalstrassenbau in den 1960er Jahren, und übrig blieben nur der kleine Leuchtturm auf dem Oberalbpass und (temporär) der Hafenkran am Limmatufer in Zürich 2009.»